Interpelację do Ministerstwa Infrastruktury skierowało dziewięcioro parlamentarzystów Koalicji Obywatelskiej i Lewicy. Jest wśród nich Agnieszka Dziemianowicz-Bąk, przewodnicząca parlamentarnego zespołu ds. bezpieczeństwa.
Posłowie chcą odciążyć medyków i szpitale, zajęte walką z koronawirusem SARS-CoV-2, wywołującym chorobę Covid-10.
Z danych wynika, że choć ruch radykalnie spadł, to bezpieczeństwo się nie poprawiło. Kierowcy zaczęli jeździć szybciej – w miastach nawet o 25 proc. szybciej. W trasach również. Policyjne statystyki nie pozostawiają wątpliwości: ofiar wypadków jest sporo, a do zdarzeń dochodzi przy wyższych prędkościach (przez co ich skutki są poważniejsze).
Przykładowo od 1 do 21 stycznia było 1287 wypadków, w których zginęło 107 osób, a rannych zostało 1450 osób. Tymczasem od 1 do 21 kwietnia wypadków było o połowę mniej (659), w związku z mniejszym ruchem. Ale zabitych było aż 123, a więc więcej (rannych 708 – mniej). W ubiegłym roku wypadków w okresie 1-21 kwietnie było niemal 3 razy więcej (1609), a zabitych „tylko” nieznacznie więcej – bo 144.
Wniosek jest prosty: wypadków jest mniej, bo ruch jest mniejszy. Ale ofiar bardzo dużo, bo jeździmy szybciej.
Polscy parlamentarzyści chcą ograniczyć prędkość tylko na czas epidemii, tak jak ich niemieccy koledzy. Niemieccy deputowani zaproponowali, by obowiązujące limity prędkości zmniejszyć do 30 km/h w terenie zabudowanym, 70 km/h poza nim i do 100 km/h na autostradach. Na razie nie zostało to wprowadzone. Podobnie u nas, składający interpelację czekają na odpowiedź resortu infrastruktury. Nie napisali, o ile dokładnie miałyby zmniejszyć się dopuszczalne prędkości.
Czytaj też:
Koronawirus zmniejszy prędkość na autostradach?Czytaj też:
Kierowca BMW jechał 240 km/h. Mandat nie był zbyt surowy